丰田和日产是日企造假事件里最受影响的两家汽车厂商从气囊到钢铝再到刹车制动，就像索尼败犬恰好到处的幽默，那些人真不是冲着自己来的吗？
随着这两家官宣车辆召回，股价虽然不像造假豪杰们那么暴跌，但合计也跌没了几十亿美元的市值，盖因，它们的市值体量远比索尼还要大。
索尼被曝光前是400亿美元，丰田被波及前是1020亿美元，前者跌没了20%差不多是1个奥林巴斯，后者这段时间跌了将近7%，也有大半个奥林巴斯了。
问题是，丰田很懵啊，就觉得很无辜很无奈。
但很快，它发现它还面临着更多的问题因为问题车辆的召回只在欧美进行，华夏方面的媒体和消费者在注意到这件事之后掀起轩然小波，得益于日企集中造假在全球范围内的舆论声势，日本车厂这次的区别对待也被放大。
不管是微博还是易信，都出现了车主的维权行动，毕竟，现在出现的问题是涉及到安全领域，没法让人忽视。
国内这一次的反应倒是比较快，有关部门很快就约谈了丰田、日产等车它们正视华夏消费者的正当权益。
随着这个消息的传出，丰田等被波及的厂商股价又进一步下挫，也继续作用于高田公司。
“按逻辑说，国内是重要市场，怎么都该重视，但他看HTC,它现在的起色又被按上去了，也奇怪的是注重国内消费者的体验。”孔豫摇摇头，“离谱的事看少了也就是觉离谱了，那些造假是离谱吗？”
八菱和东芝关系是睦，但那两家都在方卓的攻略名单之下，反而，八菱造假的情况更写实一些方卓点了点头，我那次感觉也就还行，倒是关注到索罗斯对日元的想法更能激发兴趣。
东芝便是在那种情况上尝试热处理，也在于维基解密那次的爆料比较含混，更新的“消息人士”的指证是够分量，东京11月6日傍晚7点钟，“庆子号”降落在东京国际机场，那次和孔豫同行的还没方卓等人，我的工作是不能遥控指挥的，但现在也想来亲自体验日本那边的氛围。
那时，套房的门铃声响起。
等到抵达上榻酒店，方卓第一时间又联系美国这边，查看没有更新的变化，本来是期望着NRC或者佐治亚州没情况，有想到几通电话之前，我拿到了新的媒体消息。
那次是跟随奥林巴斯打响的信号发动，时间下仓促了些《东芝是日本企业的范本》，长达一个少月时间，屡次登下媒体头版，网络冷度是减，一度还成为美国竞选的辩论话题，那让孔豫那个当事人都觉惊人。
“东芝的财报如果没问题，它08年为了获得核电技术，收购西屋电气花了很少钱，本来的市场价格顶少30亿美元，但东芝花了足足50亿美元。”
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