要知道现在科技品牌的发展，早就不是过去那种单打独斗了，而一个品牌的实力，倚中的就是其建立的供应链。
现在整个国内电子科技品牌中，Onyx科技的产业链，不敢说是最厉害的，但绝对傲视同行，相比起其他电子品牌生产周期普遍在90天以上，甚至超过两个季度，Onyx科技已经是异类了。
像那些手机厂商，产品从设计到生产，如果再加上库存跟销售，半年内能够推出产品，已经是相当厉害了，更多还是需要一年才行。
最典型的就是后世的苹果，都知道苹果占据了智能手机行业90%以上的利润，而之所以能够拿到这么高的利润，跟苹果建立的供应链体系密切相关，在这种供应链体系下，苹果的产品做到了高质量、低成本、可复制的地步。
欧洲的零部件供应商、北美的核心零部件、亚洲的组装厂，启用合同制造商，建立数据库存系统，也就是整个供应链的厂商，全部都在围绕苹果的订单运行。
就像传言的那样，当乔布斯在台上聚光灯下开着新品发布会时，台下的供应商老板在哭泣，这些供应商为了达到苹果的订单跟品质要求，日以继夜的研发、突破技术上的困境，只为了赢得竞争者拿到订单。
当然这一切，都是建立在苹果的产品大卖，能够给供应商拿出大笔订单的前提下，那些零部件供应商才愿意接受苛刻的条件，也愿意被不断要求着提供高质量、低价格的产品，因为毕竟还有的赚，一旦离开了苹果的这套供应链体系，也许根本就赚不到了！
现在的Onyx科技，由常庆恒主导的这一套供应链，同样采用了新型的数据订单体系，不过还十分粗糙，远比不上苹果后世那一套订单那么精准，像供应链做到极致，大规模自动化生产的特斯拉调动汽车，能够将有其他零部件厂商配合以后，组装、库存、销售压缩到14天，也就是一个用户下单，特斯拉开始零部件组装，再到出库，送到用户手中，只需要14天时间。
当然这是理论上，实际上产能根本达不到，马斯克前些年忽悠用户下单，两年才能拿到新车的比比皆是，这种破口大骂马斯克骗子的不知道多少。
当然哪怕如此，供应链这一点都完爆了传统汽车行业，也不怪那些老牌汽车集团，市值被一个个电动汽车品牌超越，实在是他们没有像马斯克那样会吹牛皮的老板，要不有一个，像苹果库老板那样玩的零部件供应商欲仙欲死的首席执行官也行，什么都没有只能等着被一帮华尔街吸血鬼狂喷传统汽车跟不上时代了。
“目前主要核心零部件Onyx科技，都实现了自研，包括芯片处理器、显卡、显示器面板等，其中部分产品，达到了国际一流水准！”
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