海陆参与研制的新一代轮式装甲车，也取得了不小的进展，由海陆负责的AT变速箱完成了全面的设计工作，要知道轮式装甲车用的AT变速箱，可是与轿车用的AT变速箱大不一样，因为它必须要能够承受很高的扭矩，一般来说要达到一千牛米以上，是轿车AT变速箱的几倍。
采用AT变速箱是目前世界上轮式装甲车的发展趋势，以前采用手动档非常影响战斗力的发挥，在此之前种花家的轮式装甲车，只发展到了AMT，也就是机械自动档，非常不好用。
AT变速箱是最先进的，但是技术上也是最复杂的，好在有了海陆带领申汽人搞出轿车用的4AT变速箱，现在这种变速箱的技术，也可以移植到轮式装甲车用AT变速箱上面。
不止是动力和传动系统海陆参与了研制，在底盘方面同样也是如此，海陆提供了不少的建议，比如说在传动系统的布局上，从AT变速箱输出的动力，需要传递到车轮上，这时候布局就非常重要了。
新型轮式装甲车还是采用中央桥式布局，前面两个桥即是转向桥也是驱动桥，虽然说现在已经出现了新的H型布局，但是这种布局也有缺点，那就是不能差速，也不能更好的利用成熟的汽车零部件。
所以海陆仍然建议采用中央桥式布局，至于这种布局因为在中央底盘有一根传动轴，会影响底盘高度或者车内空间，但是可以通用设计上的优化来解决这个问题。
这就好比轿车采用四驱后，在底盘中间有一根传动轴，会导致车内中央地台隆起较高，影响乘坐一样，其实也可以通用设计上的优化来解决这个问题，使得底盘不会太低，也不会影响车内乘坐。
这就要靠汽车工程师了，海陆在这方面起到了很大的作用，在装甲车项目当中地位也越来越重要了。
特别是AT变速箱，离开了海陆就根本不可能搞出来，在海陆重生前，国产轮式装甲车后来的AT变速箱还是采购国外的产品呢。
在世界上重卡领域，AT变速箱做得最好的就是鹰酱的艾利逊和汉斯的采埃孚，它们的AT变速箱能够承受重卡高达几千牛米的扭矩，对于轮式装甲车来说，不是问题。
宁雪的爷爷经过手术，终于痊愈了，这让宁家人都高兴不已，因为宁海就是家族的脊梁，如果这位老爷子没了，那宁家恐怕就要一落千丈了，因为宁家二代当中，最厉害的也不过到了副省级。
宁雪的父亲更是一个商人，虽然有钱，但是在这个社会上没有足够高的地位，毕竟当官才是最强的。
为了庆祝宁海出院，宁家人都齐聚申海的宁家大院，海陆自然也来了，现在宁老爷子很是喜欢这个未来的孙女婿，特别是知道海陆还参与了新型轮式装甲车的研制工作，宁老爷子汽车崛起(流浪的肘子)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook73550/36480112/