尽管种花家汽车零部件产业，在多年后也发展起来了，虽然不如鹰酱，汉斯，脚盆鸡这些汽车强国，但是比很多国家还是要好得多。
但是最关键的问题是，种花家汽车零部件产业虽然发展起来了，但是在关键的技术方面，仍然受制于人，不能做到自主，很多技术都是买来的，或者是合资。
比如说像长城，吉利这样的龙头企业，已经具备了先进汽车发动机，自动变速箱的开发能力，但关键的东西还在别人手上。
就拿长城的发动机来说，就必须要用到博世的电喷系统，直喷系统。涡轮增压器也是采购的三菱产品。
长城自主开发的七速双离合变速箱，更是直接挖来格特拉克的工程师开发的，核心零部件离不开大陆、博格华纳、舍弗勒等国际零部件供应商。
比如说的轴承是由舍弗勒制造，而双离合控制模块则是博格华纳，液压控制模块来自格特拉克，这些都是双离合变速箱最关键的部件，在所有零部件当中，长城汽车能够自产或者国内采购的，仅有百分之十左右，而且还是非关键零部件，其余皆是国外采购。
因此这样一款自主研发的变速箱，还不能说是完全自主，还是随时有可能被国外卡脖子，一旦威胁到了某些利益，便会出现卡脖子的情况，就像华为自主研发的麒麟芯片，不就被卡了脖子吗？
最终华为只能放弃高端手机芯片这个业务，因为它自己造不了，而国外卡了脖子，就没有厂家给它代工，甚至它还无法买到国际厂商的高端芯片，连高端手机这个业务也只能放弃。
对于汽车制造来说，也是一样的道理，如果某一天被国外卡了脖子，那长城等国内车企，同样也会面临造不出车的情况，没有那些关键零部件，拿什么来造呢？
这些情况，海陆当然不可能直接说出来，但是海陆会这样做，他要想办法带动国内汽车零部件产业的发展，只有这样将来才能做到真正的自主，哪怕是博世这些汽车零部件巨头，愿意主动寻求合作，那也是有条件的，核心技术要掌握在自己手中。
甚至这时候海陆还有一个想法，那就是在股市上赚到钱后，自己创办一家汽车零部件公司，为申海汽车新车项目生产汽车零部件系统，这可是一个很好的主意，当然还要拉拢一批人来搞汽车零部件系统。
比如说王丽，还有米韵，宁雪都是很好的合作伙伴，有赚钱的机会，怎么能不把她们也带上呢？
下班的时候，米韵忽然找到海陆，有些兴奋地道：“海陆，咱们买的爱使电子股票现在涨了不少啊，从二十多块，涨到了一百块，你还真是够神的，这一下子就能赚一百多万呢！要不，咱们庆祝一下，我请客！”
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