这些年很多的电动汽车厂商日子不好过，因为特拉斯打出了一张牌，那就是低价高配政策。
凌动的CEO木心先生，今天一下午反复看着员工整理的那张TTP。
上面是市场上目前销量比较好的一些车型的情况。
model3是特斯拉今年的主打产品，
百公里加速5秒。
最大功率，200KW
行程，520公里。
自动驾驶系统，标配。
真实成交价，29.9万元
这样的参数已经不必和同为电动汽车的友商对比了，即便是和传统高档汽车对比也一点都不逊色。
每一个厂商都必须得回应，对手这样的做法，他们中的几位佼佼者，选择把价格拉到更低，可是卖点就完全不如对手了，最终销量平平。
最近一个月的时间里，model3已经卖出了上万辆，让众多友商们羡慕不已。
可是木心作为业内人士明白，model3也只不过是用了大量省钱工艺的产品，只不过它的核心技术实在是亮眼。
凌动回应对手的举措是推出了凤凰项目，在科技公司中凤凰项目的意思就是大胆地拼死一搏，一旦输了，就不再有机会了，整个项目组会被公司裁撤。
而对于凌动来说这次的凤凰项目，更准确点说是凤凰战役，一旦输掉，整个公司就前途未了。
经过多方面的考虑，他们也选择了缩水部分工艺，降低价格，但依旧保证品质上胜于model3，
并把价格压制到36万这个心理转折点，人总是对3与6这两个数字比较敏感，对于3和4的差距会觉得很大，要比4与5更加明显。
至于6和7，6会让人感觉一半左右，7则让人感觉一大半。
风神27原本就是高配布局，在保留大概气质的情况下，可以缩水的地方是很多的，品质上战胜对手看似不是问题，但是身为一辆高配电动汽车，它始终缺少一样东西，那就是无人驾驶系统。
凌动公司犯下的错误虽然不算少，但其中最严重的一个错误，就是把无人驾驶系统押宝在了高端方案上面。
原本以为选择了高端电动汽车路线，当然要选高端无人驾驶方案，后来的发展超出了预判。
简单的说，当前世界上已经实用的无人驾驶系统分为三种。
第一种，是在所行驶路段上安装大量辅助设备，引导无人汽车运行，这种方案好处是车上的系统便宜，缺点是路上的系统贵，已经广泛适用于快递公司内部，却很难民用化。
第二种，是使用激光雷达，无人驾驶最简单的思路，就是用一个设备，时刻测量汽车360度方向上和所有物体的距离，这样就可以掌握周围的情况，做出最合理的选择。
但这个最简单的思路，却要付出最多的成本，为了达到这个目的，汽车上需要设置许多个不断旋转的不同型帮全人类开挂(电脑修得好)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook69104/31422011/