一路上，火车又停了2个站点，最后来到九龙尖沙咀车站。
列车由东面驶进车站月台，客运月台位于车站南面，面对维多利亚港，铁路路线沿梳士巴利道及漆咸道而行，路轨侧就是海岸线所在。
整个车站主要以红砖及花岗岩建成，侧面有拱门型结构，辅以罗马式石柱及尖顶等装饰。主建筑楼高2层，建筑物中最高部份为楼高45米的钟楼，有着一支几米长的避雷针。
前世车站在75年11月迁往红磡，车站拆除后，留下一个钟楼作为日后的出名景点，车站对面就是半岛酒店，码头在邻近。
俩父子来到码头，买好船票上船就开了，坐的是天星小轮，票价头等0.25元，二等0.15元。
船开往港岛的过程中，经过一些小船仔。这种小船的发动机在船仓的前端，几名搭客则坐在后面。
船的发动机马力不高，只有数十匹，拍打水面时发出“哗啦哗啦”的喧闹声音，船便被本地人以‘哗啦哗啦’称呼，亦被称为电船仔或水上的士，外国人则叫作‘Walla-Walla’，曾成为来往港岛与九龙的主要海上交通。
在72年红磡海底隧道通车前，市民如要在01:30至06:30间渡轮停止服务期间渡过维港，便需要乘搭‘哗啦哗啦’。居住在港岛而需要乘搭每日早上06:30开出首班列车回乡的旅客，更需要在凌晨时分搭乘电船仔过海，在尖沙咀码头登岸往火车站。
现时香江几乎所有报社位于港岛，印好的报纸需要使用‘哗啦哗啦’由中环码头运送至尖沙咀，再送到九龙及新界，高峰期有超过200艘来往港九的电船仔。
小轮在中环码头靠岸，出了码头，周大成招来一辆的士，10点半了，抓紧时间。
白天，中环这边要比尖沙咀热闹、繁华一点，马路两边的高楼鳞次栉比，街边的广告牌五花八门，街头上车水马龙。
香江文人办报，最成功者首推金镛，59年金镛35岁时拉同学沈宝新一起创办《明报》，现已11年，后世以12亿港元身家跻身于香江10亿超级富豪之列。
报社初创时，金镛每天都要忙到深夜，据《明报》老职员回忆：“查先生那时候真的很惨，下午工作倦了，叫一杯咖啡，也是跟查太太两人喝”
报社在港岛，那时，金庸住在九龙，深夜下班时天星小轮已停航，只好改乘电船仔渡海，但船要等齐六个人才能开，如果要即到即开，需要包租费三元，俩夫妇宁愿捱着深夜冷风等待，也不愿包船过海。
咖啡、渡船不过是其中两个平常的故事，当年的艰苦可想而知，创业难，守业更难。
的士来到明报所在的大楼，进入报社办公地方，只见人来人往，办公室里的职员都在紧张、忙碌地工作。
周大成找了个职员问了下，然文娱小天才(37度c)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook66550/30344535/