正在筹备新车发布会的史蒂芬·温科尔曼也想不到两个华夏老主顾正在打他的注意，不过今年的新车有点贵，配额也更少，想抢到既要有实力，也要有运气。
夏宇的实力无需质疑，要说运气，获得系统之后，他便不再相信运气，足够的实力可以碾压运气。
真买不着，那就把布加迪收购了，不就几十亿么。
众所周知做超跑是不赚钱的，特别是布加迪这种做到极致的品牌，研发费用年年超支，不是濒临破产，就是在破产的路上。
当年大众会买布加迪，表面上是看上了布加迪的品牌价值，实则只是费迪南德·皮希为自己买了一个心爱的玩具，宾利、兰博基尼这些品牌同样如此。
现在二十年过去了，老皮希垂垂老矣，在公司不再担任任何职务，等他一去世，以董事会那帮人的尿性，绝壁要卖掉几个盈利差的品牌给母公司回血。
如果可以的话，夏宇想要插上一手，拿下这个顶级品牌。
汽车电气化，数字化和自动驾驶时代已经来临，目睹特斯拉的崛起，只要有点想法的老牌汽车公司都不会无动于衷，他们也在努力追求转型，甚至研发出了混动超跑。
再下一步不得是纯电动超跑？
当引擎的轰鸣是从音响中传出来的时候，这个品牌就已经死了，至少夏宇是这么认为的。
他想买下布加迪也是基于这个原因，他不想看到这个将内燃机做到极致的品牌变得不再纯粹。
诞生于1909，伴随内燃机的发展历史辉煌过，落寞过，复兴过，时至今日它不该被电气化的潮流所裹挟，它应该逆流而上，燃烧最后的光辉，成就内燃机的绝唱。
夏宇这样的想法是不是很自私？仅仅为了自己愿望就要求别人去死？那如果他是布加迪的老板呢？
没有情怀，神豪只是冷漠的赚钱机器，夏宇不想成为这样的人，如果可以买下布加迪，他只想成就它最后的荣光，而不为那些可有可无的盈利。
有人觉得这是人傻钱多，熟不知这其实是钱多任性，但夏宇的身价上千亿上万亿，他还会在意这几十亿的小亏损吗？
看情况吧，大众会不会卖掉布加迪，目前谁也不知道。
下场地赛了两把，夏宇换上了他的Type35，七百多公斤的重量搭配一百多马力其实还好，不管是Divo还是Chiron都是近靠两吨的大胖子，没个一千五六的动力还真飞不起来。
两人在赛车场浪了一上午，午饭是在夏记吃的，夏宇聊了聊收购新品牌进行扩张的战略，季阳说这个好，就是想挑战湖底捞的地位，还得走直营店的路子。
品牌加盟永远打不过直营，因为你永远不知道加盟商会给你惹什么幺蛾子。
加盟做的成功的，真就是那些网红连锁，开一家关签到系神豪(大匠人)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook60328/36662604/