兵部官署一处院子里，停着几辆独轮车，乍看上去，和民间所用独轮车没太多区别。
独轮车，在汉时就有了，当时名为“鹿车”，车有一个轮子，双握把，仿佛鹿角，一个人就能推动。
后来，三国时期，有了改进。
据说蜀汉丞相诸葛亮对鹿车的运输效果不满意，因为汉军要出蜀地攻关陇，走的是栈道，原有的鹿车，运输效果不好。
于是，诸葛亮制作了“木牛流马”，极大改善了粮草运输的效率。
木牛流马到底是什么？众说纷纭，但很多人认为，这当中，包括一种改进后的独轮车。
无论传说如何，独轮车在民间确实普遍使用，既能走丘陵、山区道路，也能走平原地区的田埂路。
几名“参谋”，向前来参观的皇帝和皇太子，介绍这个常见的运输工具。
所谓参谋，即参与谋划的意思，军中设参谋一职，参与军事行动谋划、承担具体军事业务，其中包括后勤运输。
皇太子李昉见识过民间生活，所以能看出这独轮车和民间独轮车的差别之处：眼前这独轮车，前后各有双把。
这就意味着，独轮车可以两个人驾驭，前拉后推，载重量相比一般的单人独轮车要大。
但实际上，前面的双把，等同于马车、牛车的双辕，可以用一匹马/骡/驴来拉，而位于独轮车后方的人，负责维持独轮车的平衡。
此外，车轮也有不同。
眼前的独轮车，车轮为铁轮，其重量不比同尺寸木轮重多少，但更加牢固。
参谋们对军队为何要以独轮车为主要运输工具之一，做出解释：某些地区，比较适合用独轮车来承担后勤运输重任。
尤其这种独轮车，在崎岖路段行进时，车轮不容易坏，这一点，在大规模的运输当中十分重要。
虽然木车轮的优点是价格便宜，随坏随修，因为木材到处都有，但是，大负重、长距离运输时，故障率相对较高，需要花时间来修补。
对于提高陆地运输效率来说，这问题比较容易拖后腿，所以参谋们根据历次战役的实际使用经验，得出了“铁轮车更合适挑大梁”的结论。
这一结论的前提，是进行丘陵、山区路段的运输。
这些地区的路，一般都是窄路，道路崎岖，两轮车也许能走，但到了某些弯曲路段，转弯不便，容易出现拥堵。
两轮车的转弯半径其实不算大，都会有转弯吃力的时候，四轮车就更别说了。
而且，走山路时，经常出现道路一侧是悬崖、陡坡的情况，这时候稍有不慎，拉车的牲畜就会失足掉落，连带着把车以及车上货物都拖下去，造成损失。
所以，到了这些路段，车队的行进速度会很慢，车夫们小心翼翼驾驭驮畜，缓慢通行。
于是，运输车队行乱世栋梁(米糕羊)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook59755/34590120/