换句话说，就是搞工厂的门槛太高了，不是一般人能玩得转的。
有人就抬杠了，不是还是有小工厂吗，也没听说小工厂要多少钱啊，不一样有人干？三五个工人的，就能运转一个小工厂了。不可否认，是有不少这样的小工厂，但是这样的小工厂，生存是越来越艰难了。
这是毋庸置疑的事，也叫“马太效应”，也就是说，大企业越来越大，为了生存，大企业会扩大经营范围，把小企业的订单都抢走。等小企业没了订单之后，那就面临倒闭不久了。富者越富，穷者越穷，很残酷的市场规则。
要不是有政策扶持着中小企业，说不定真的就给大企业干掉了。
这一点上面，你不得不佩服的就是华为。华为的任老总说了，华为定价高点，是为了给另外一些企业生存的空间。要是华为真的降价了，那么国内很多厂家的日子都不好过。在这一点上，其实华为和苹果是一样的。只不过苹果不一样的是，它需要高利润来维持股价，给投资者信心，所以苹果不会轻易降价的。
所以说，搞实业的都不容易，投资太大，产出还捉急。
李维张了张嘴，半天没能说出搞哪个工业能百分百赚钱不亏损的。哪怕是很大的企业，也在亏损。比如某马汽车，车是卖不出去了，但人家是上市公司，要业绩好看的啊，不然的话股票一落千丈，那就面临更大危难了。
怎么办呢？
很有中国特色的就是，这家车企卖掉了在沪市的三百多套房子，拿到了一亿多的资金，居然扭亏为盈了！扭亏为盈了！为盈了！！！
这说明了什么？
很多房子，其实是掌握在企业手中的，也难怪一些上市公司不着急了。业绩亏损怕什么，卖房就行！
这么做的上市公司，某马汽车不会是第一个，也不会是最后一个。
有一个数据是，某马汽车卖掉一套房子的利润是两百万到四百万，也就是说，某马汽车起码要卖掉六万辆车，才能持平利润。一块地皮产生的利润，需要海马用几百万台汽车才能持平，对于车企来说，造车与卖房之间的盈利差距，可谓云泥。某马汽车的处境，是车企的悲哀，也是实体经济的悲哀。当然了，李维曾经评论，这就是不研发的后果。因为谁都知道，燃油车的时代快消失了，车企还不布局新能源汽车，就只能被淘汰。
现在，这个市场规律应验了。市场对少研发、不创新的传统车企不再容忍，他们正在经历淘汰，燃油车长期以来构筑的护城河，正在慢慢崩塌。
杜清和拍了拍李维的肩膀，说道：“我的李大经理，有雄心壮志是好事，但要找准方向了。说实在的，我也看好搞工业，但我的方向，可能跟你不一样。”顿了顿，杜清和才继养生小餐厅(不定型啫喱水)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook56751/29073341/