管理的威力在迅电快递和捷音快递这两个主要竞争对手之间发挥了巨大的效力，而迅电快递更胜一筹。
在两家公司竞争最激烈的情况下，不仅o2o公司倒戈，而且连其它的快递公司也投向了未来的霸主迅电快递一方。共配业务在其中产生了巨大的影响力。
所谓共配业务就是打破快递公司的界线，与竞争对手共享转运中心、共享车辆、共享网点和快递员。这与齐年在尺县搞的快递同盟有异曲同工之妙。这一次齐年取得了迅电快递总部的支持，按齐年的建议将仞市变为试点区域，把迅电快递的资源开放出来给同行使用，同时也可以共用同行的相关资源。
齐年先是和体量比较小的快递公司合作。因为这些快递公司的优势资源有限，一直在迅电快递与捷音快递这些巨头的夹缝中生存。齐年把自己的资源开放给他们，相当于给了他们一条活路，由苦苦支撑的艰难局面变成了盈利的状态。在这样的激励下，其它的快递公司也加入进来，结成了同盟。
在迅电快递与o2o公司合作之后，齐年又把o2o公司的资源共享出来给这个新的快递同盟使用，使得同盟发挥出1+1大于2的效果。在这个自然形成的同盟体的作用下，捷音快递不堪一击。这与尺县的快递同盟其实是一样的道理，因为同盟体有成本的优势，使价格战日趋向同盟体倾斜。只花了三个月，捷音快递就由盈利转为亏损。
这是个危险状态。市场占有率每天被同盟侵蚀着，最差的情况下捷音快递的市场占有率掉到了第三位，只占15左右。
正当捷音快递陷入焦灼之时，却意外地接到了齐年伸出的橄榄枝，让捷音也加入他们的同盟体。
最开始捷音快递内部还有不同的意见，有些人想做最后一搏，但是显然这个局面就像是霸王项羽被困在垓下一样，十面埋伏、四面楚歌，情况完全没有任何转机，最后只好放弃抵抗，同意加入同盟。
自加入同盟之后，捷音快递原本的优势就全然发挥出来了。本来捷音快递的网点覆盖率就比较高，所以相对除迅电以外的其它快递公司而言天生拥有成本优势。在同盟内公平竞争如鱼得水，市场占有率很快就恢复到了第二位的水平。
在行业内的竞争问题解决之后，齐年又想解决行业外的竞争问题。迫于电商与o2o对快递公司的双重压力，快递公司在成本逐年上升的情况下收入却在逐年减少。从总部到加盟商纷纷感觉日子过得不如以前惬意。
尽管总部看出来这是行业发展的必然趋势。一个利润率相对较高的新兴行业在发展的过程中必然面临利润率降低以及重新洗牌的问题。要解决这个问题要从商业模式创新与行业自我改善两方面着手。
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