历史的车轮，悄然转入2010年代。
截止到2012年，汉核科技的航天子公司，正式完全市场化运营已经三年了，其承包南十字星导航卫星发射工程，也有三年了。
二十几颗导航卫星的顺利发射，为这家公司积攒了无数的声望和政府信任，也把研发的投入回收回来了一部分。
遥感、卫星地图、通讯卫星方面的订单，陆续被公司接到，每次发射，已经可以提供百万美元级的纯利润——所谓纯利润，是进行了研发开支摊销后的利润，所以这个数字已经跟很不错了。
到了这一步，顾玩的航天大业，终于进入了下一阶段。
2012年12月21日，玛雅人以为的世界末日，汉核科技的第一颗引擎可回收火箭，试射成功。
发动机的回收，是依靠脱离后包裹在降落舱里、用降落伞回收的，而不是后世所说的直接整个火箭飞回来垂直降落。
所以，可换程度还是比较低的。
但是不管怎么说，这种回收的技术含量，已经比地球人80年代初的航天飞机助推器回收，要高一点。无论是使用次数寿命、损耗，都比80年代的航天飞机助推器要好。
（航天飞机肚子上一共三个筒子，左右两侧白色细的就是火箭助推器，起飞的时候提供足够推力的，这个是要回收的。肚子正中间那个橘红色粗的，只是油箱，那个是不回收的，直接进入大气层的时候烧毁掉。）
有了火箭引擎部分的回收后，航天发射的成本，再次暴跌了一大半，更多庞大的计划，也进入了可以实际实施的阶段。
“目前最大的问题，还在于可回收火箭引擎的尺寸和吨位方面，要想确保可回收，就没法无限堆叠放大规模，未来几年这方面进展估计会比较慢。”
顾玩充分意识到了困难的核心，所以在试射后，就跟自己的妻子交流过了。
当然，也会跟其他研发技术骨干交流。
地球上，埃隆马斯克当年那个“3推进器猎鹰”方案，其实挺失败的。只不过，人家会炒作，有噱头，用那个卫星的试射发了一辆电动车进太空，所以还挺能博小白关注，至少在人气和流量上赚了一些回来。
而真相则是：三引擎猎鹰，搞了好多年，直到单引擎方案的推力和近地轨道载荷都发展起来了，能达到三引擎方案的八成了，而且竞争对手的蓝色起源单引擎方案也差不多追赶到这个程度了，马斯克才慌了。
如果三引擎方案在载荷上都被单引擎的持续放大超过了，那三引擎还有什么存在的意义？所以，一定要在超过的临界点到来之前，不管完善不完善，赶紧发射一颗，还要运载一点有新闻报道价值的标的物耍耍情怀，把本捞回来一点。
（当然这里只是说技术方案路线错误，不是科技之神(浙东匹夫)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook50248/25024913/