聊着聊着，工程师们已经完成了长江一千涡扇发动机首次试车的准备工作，开始退出试车车间。
负责长江一千涡扇发动机研制的总师王向阳过来汇报道“金总，吴总，林总，咱们的首次试车准备工作已经完成了，现在可以开始进行试车了！”
金汉隆点了点头道“好，那就准备开始吧！”
大家也都知道，其实地面试车也是有危险的，万一发生爆炸可不是好玩的。
所以试车车间内，所有的人都撤离了，并且试车台离着控制中心的距离也是很远的，还有防弹玻璃隔着。
在中国航空工业史上，就差点发生过试车台上，发动机爆炸的事情。
今天在场的人都是业内人士，大家自然都知道那件事情。
至于发动机喷出零件什么的，在试车过程中，更是发生过不少。
林鹏还记得，前世的时候，在网上还传出过涡扇十五发动机在试车过程中发生爆炸的事情，网络流传的当然都是假消息，涡扇十五当然没有爆炸，歼二零战斗机在那时候采用涡扇十b作为动力，也并不是因为涡扇十五发生爆炸，而是因为涡扇十五的进度确实慢了一些，而且涡扇十五发动机的性能太先进了，所以可靠性，各方面性能的验证确实也是需要时间的。
不过在六十年代，一款涡喷发动机的试车过程中，倒是差点发生过爆炸的事情。
在试车过程中，发动机是要安装在密闭试车间，在一次试车时，由于发动机发出来的噪音太大，于是一名工程师走到囝间内，去检查发动机，那时候没有什么先进的传感器，很多时候都需要人去检查，这名工程师就走到发动机旁边，用手却感受它的震动。
这个确实是相当危险的一次检查，这时候发动机再次启动，操作员慢慢的从慢车状态，将发动机转速提高到了额定推力状态，最后又提到了最大推力状态。
一般来说，试车时发动机没有达到额定转速，是可以进入试车间的，不过这一次却是因为发动机有问题，所以达到了最大推力状态。
这名测试工程师用手充当振动传感器，他立刻就发现发动机声音异常，放在压气机机匣上的手，受到到的振动越来越大，人都快要抖起来了。
突然，险情就发生了，发动机尾喷口立刻就喷出了异常的火光，也亏得是这名工程师反应快，立刻就向控制中心的操作员，打出了停车的手势！
操作员也是一直紧绷着一根弦的，见状连忙拉停车！好在发动机停了下来，不然真有可能发生爆炸的严重事故，一旦爆炸，那名工程师肯定活不了。
后来进行检查，那台涡喷发动机的压气机转子的第三节鼓筒已被磨穿了大半，如果再慢两秒钟，就会裂开，发动机也将发生爆炸！
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