比尔-凯埃弗穿着一身墨绿色的飞行服和抗荷服，信心十足地走向了跑道末端的幻影2000战斗机。
他于1977年毕业于法国试飞员学校，后在海军航空兵服役两年，之后加入到试飞中心，到现在为止，他虽然还不是首席试飞员，但是，他的飞行技术，已经在各位试飞员里面，名列前茅。
作为达索公司的试飞员，需要平均每年飞行140到160小时，包括100小时的试飞，其余的是表演、复训、交付飞行和培训客户的飞行员。而比尔每年的飞行时间，达到了200多小时，有的时候试飞一个科目，一天就能够飞行五六个小时。
尤其是，今天是航展，在这么多人前面进行飞行表演，更是让他有了一种满足感。
除了试飞，对每一个试飞员来说，也有促进各种达索产品销售的责任。对他们说，如何展示一架作战飞机的性能也是一种艺术和技巧，这种表演对树立公司和飞机的形象至关重要。
幻影2000在航展上的飞行，已经是第二次了，去年在英国的航展上，幻影2000就第一次展示了自己的雄姿。
不过，幻影2000的研制还没有结束，随着不断的试飞，新的飞行包线的开拓，让飞机的每一次飞行表演，都比以前有了更大的进步。
他身边的，就是幻影2000的第五架原型机。这架原型机，主要用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下各种过载实验，也就是说，这架飞机，主要是用来飞各种机动动作的，飞起来之后，是几架原型机中最精彩的了。
踩着梯子，比尔慢慢地跨上座舱，此时，他不知道，远远的看台上，他的同行正在用羡慕的眼光望着他。
秦风拿起了前面的望远镜，望着比尔，眼睛里面全部都是羡慕，对方已经飞上了先进的三代机了，己方依旧只能是克服那数不清的二代机的技术故障啊！
如果我能飞一飞这种战斗机，该有多好！
具有同样心情的，当然不止秦风，在场的所有空军军官，几乎都有这个想法。
一个约定俗成的惯例，想要在空军中当官，除了政治官员之外，几乎都是需要从飞行员爬上去的，林将军更是一名老飞行员了，此时，和秦风一样，他也在打量着跨上机舱的比尔。
似乎是感受到了这边的关注，比尔在跨进座舱的一刹那，扭头向着这边看了一眼，然后，伸出右手，用带着法兰西特有的浪漫的手势，做了个ok。
接着，座舱盖扣上，启动发动机，比尔操作幻影2000，向前滑了几米，稳稳地对准跑道的中线，接着，打开了加力。
顿时，身后那台m53-2发动机，传来了全力工作的咆哮声，尾喷管冒出了淡紫色的加力燃烧的尾焰，它已经迫不及待了！
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