在超级跑车的订购消息公布出来后，毫不意外的成了头条！各国的新闻都纷纷在大谈它以它的及电池技术！
事后各项新能源相关股票，也统统迎来了涨幅！
特别是电池原材料供应领域，股价应声上涨，供应商之间也开始了资本运作，准备通过并购来壮大！
并购壮大对于联合电池公司是大好事，它们原料商规模壮大了，量会提高，量多自然让成本走低！
连带受影响的还有各大汽车股票，参与联盟的都获得了上涨，也证明投资者非常看好电池合作的未来。
就连一些电动车设计公司，小企业也都获得了资本的青睐，对细分市场把握良好的它们，现在有了很多风投的选择。
但是有涨就有跌。
纯电动第一步圆满胜利的背后，是日系的一场阴霾！日系各巨头股价纷纷下跌！没有参与到联盟中，也没有签署合作的它们，纯电动已经被判死刑！
对于日系致力发展的氢燃料，公正的说，或许它也是个很好的项目！但问题就在于这个世界上，有了杨铭的体系后，它们就要被干掉！
杨铭已经将它们甩在身后，纯电动的科技树都已经出台，而氢燃料依然在缓慢试验中。未来纯电动要起飞了，它们估计还在慢慢的跑。
外界完全有理由认为，联合电池公司绝对不会放过任何对手，它们会挥舞着巨头的武器，铲除任何想要威胁它们体系的存在。
……
所以那座投资折合600亿元的电池工厂火速开工！它设计的峰值产能可以达到年供应500万辆车！
就目前而言电动车全球总销量，也不过五百万辆，它们这项产能就是在保证了联盟只管安心的消费，量上面管够！
目前工厂已经拿到了超过40万辆车电池的订单，来自联盟内各大品牌都在抓紧推出电动车了，这个进度一下子被提高！
工厂的建设也正在抓紧，总共分为了三期工程，大量采用机械和智能化技术，使得传统领域上需要超过10万人的工厂，现在只需要一两万人。
这也是技术的一大进步体现，公司竭力在产能上不拉一点后腿，在生产水平上将成本压缩到外界都可以消费的程度。
一个时代的格局正在形成。
预计三年后工厂三期项目都全部完成，产能增大而成本降低，会有更多的车企参与并推出电动车，届时全球电动车销量可能达到200万辆。
五年后，纯电动的生态体系已经形成，其成本将能够持平传统锂电池，还在使用传统技术的都是低端产品，即将被淘汰的产物。
十年后，纯电动市场有望占领全球汽车销量的10％-20％，预计能达到一千万辆，与发达国家禁售燃油车的计划相互配合。
二十年后，发达国家基本上已经禁售燃油车，我的工作是花钱(驾雾)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook39124/20647805/