全球总销量618万辆，总收入高达5700亿人民币，净利润690亿元，中华集团靓丽的财报再一次刷新了人们的认识。
从净利润计算，中华集团已经取代丰田，成为当年全球汽车利润率最高的企业。
要知道一向来精细生产的丰田可谓汽车行业的赚钱高手，为何这次比不过中国人呢？
原因其实很简单。
一是丰田刚在美国遭遇了加速门事件声誉受损，加上次贷危机影响，元气仍未恢复。
第二个因素才是决定性，中国市场的特殊性。
谁都知道中国汽车市场的溢价非常高，国外售价20万的新车可以在中国买到30万以上，溢价在50是常事。正是因为高溢价的市场带来丰厚红利，像中华集团这样掌握了三大件核心技术的厂家，又可以自主整车设计研发，再加上中国较低的人力和生产成本，可以轻松拿到很高的利润。
丰田汽车2010年在中国只卖出了80万辆汽车，而中华集团472万销量是其近6倍，自然利润要占优势。
如果同样的销量以单车计算，中华集团肯定要大大落后于丰田汽车。
跟中国大妈一样，暴发户这个名也开始流行在全球车企之中，基本用来代指中华集团。
中国单一市场能让大众汽车熬过次贷危机，同样拯救了岌岌可危的通用汽车和标致雪铁龙集团，如此赫赫战功冒出中华集团这个怪物不足为奇。
唯一让韩皓不满意的地方，就是沃尔沃汽车销量下滑严重未能达到预期盈利状态，反倒带来亏损有3亿美金之多。
同属收购而来的豪华品牌，路虎已经开始止步亏损迎来盈利，虽然数目不到5000万美金，但至少走上了正循环。
其中路虎极光的上市，凭借出众的外观成为当红明星车型，为路虎品牌盈利立下了汗马功劳。从极光车型获得成功经验，将移植到揽胜、发现等车型上，路虎的未来大有可期。
沃尔沃销量下滑最主要的原因就是车型老化，在市场上竞争力不足。要将沃尔沃拖离困境的办法很简单，就是打造新的明星车型。
此项工作其实在韩皓入主后就已经开展，当初力排众议研发全新沃尔沃xc60的工作已经接近尾声，不久的将来沃尔沃就将迎来新的雷神之锤。
全新xc60不单是一款明星sv，更是沃尔沃全新平台架构，以及全新家族化设计语言的代言人。
从xc60后，预计未来三年xc90、s60、s90新车型接连上市，补齐沃尔沃新的产品线。
在韩皓心中，沃尔沃其实比路虎要更加具有战略意义。
身为集团旗下唯一亏损的品牌，沃尔沃自然是韩皓关注的重点。他趁参加沃尔沃董事会期间来到瑞典的设计部门，亲自查看了xc60的定稿样车。
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