“今天我演讲的主题是——《未来中国能否诞生一家世界级的汽车企业》？”
整理一下衣领，韩皓拿起麦克风大大方方用英文说道。
得益于当年因为某个女生对英语的执念，这些年来韩皓一直坚持学习英文，专门请了外教老师，所以他的英语口语很棒。办公室常年订购英文经济报纸，加上互联网的普及，让韩皓能够随时保持自己的英语水准。
话声刚落，下面观众再次引发阵阵喧嚣。
一是想不到韩皓居然用英文演讲而不是中文，尤其语调流利实在不像中国人口音。二是韩皓讲的话题有些太过夸张，以现在中国汽车业的水平，尤其在世界汽车巨头纷纷进驻的前提下，诞生一家世界级的本土企业基本上不可能。
远的好比当年强如前苏联倾尽举国之力，也无法把国内汽车企业捧成世界级企业；近的如以巴西为首的新兴经济体汽车市场蓬勃发展，但却无力发展本国品牌，沦为巨头的代工厂。
汽车产业是资本和技术的结合体，门槛非常高，尤其要成为世界性的汽车巨头需要足够的市场空间容纳其发展。当今国际汽车市场已被巨头们瓜分完毕，它们已经形成了市场和技术壁垒，后发企业想成功无疑是困难重重。
所有的知名汽车公司都诞生于发达国家，依靠着雄厚的工业实力背书。现在中国只是一个发展中国家，要想诞生世界级大企业看上去毫无机会。
尽管大家公认中国市场可能是世界上下一个金矿，但伴随世界汽车巨头入驻，留给中国本土自主企业发展的空间实在有限，成为巴西那样的代工组装工厂才是实际归宿。
现今被誉为中国最优秀的一汽和上汽集团，已把主要精力放在合资品牌身上，丝毫看不出中国自主品牌崛起的希望。
看着底下听众纷纷摇头，甚至发出喝倒彩的声音，韩皓没有理会过多，继续他的演讲。
“中国960万平方米土地，相当于一个欧洲，也等同于一个美国，尤其12亿人口更是处于世界第一的位置。
从比较方法论看，经过激烈竞争，欧洲市场培养出四到五家的汽车巨头，北美市场也诞生了传统美系三大汽车巨头，还大方容纳了日韩两国的汽车品牌发展。
欧洲和美国两大市场占据了全球汽车销量的60%以上，单一市场容量都在千万辆以上。
只要今后中国汽车市场具备1000万辆的市场容量，就有诞生出一家世界级汽车企业的土壤。”
仔细一想，好像韩皓的话有些道理并不是信口开河，底下观众的嘈杂声少了一半。
“今年中国的汽车产量在200万辆左右，按照学者预计在15年后达到千万辆的目标。如果中国经济保持现在的GDP发展速度，估计时间会提前个两三年。
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