华人在美国社会，是公认的聪明群体，在各大企业和科研机构中，华人工程师或者研究员一直都是中坚阶层。
同理，在美国各大汽车企业中，华人工程师和研究员也占据了关键岗位，成为美国汽车大工业系统中的一颗颗螺丝钉。
底特律，美国汽车之都，三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒总部都坐落在美丽的密歇根湖畔。
虽然底特律这个曾经美国第5大城市由于种种原因正走向衰败，但三大汽车巨头的行政总部和研发中心依旧在此，只不过从城市中心分散转移到各大郊区。
李国安来过底特律好多次，因此这次韩皓带队出访就由他来充当向导。此行主要目的，就是过来跟位于美国汽车中心的华人工程师和研究员们交流谈心，如果可以的话随便把他们挖回国。
中国的汽车工业现代化还处于起步阶段，依靠和国外汽车巨头合资初步建立起了现代生产配套体系，不过在自主研发方面还处于萌芽阶段。国外在研发一款车型时，都会有科学标准流程参照，每一个步骤都有规定，从汽车平台开始衍生出各种车型。
好比一个简单例子，就像小学生写作文，国外已经有成熟的套路，只要套上这个模板，就能写出许多篇不一样的论文。而中国，却还没有接触到这个套路，关着门依靠自己的力量在瞎写，想着只要写完规定字数下课前交给老师就行。
最终结果，国外汽车企业交上来的作文语气连贯主题突出，虽然有似曾相识的味道，但拿个80分优秀不成问题。而中国汽车企业就是生硬地胡编乱造，有小聪明的简单看两眼外国同学答案，开始自己模拟复制配上天马行空的想象力，最终交上去的答卷连60分及格都是奢望。
因此，韩皓此次来美国，就是想把熟悉美国研发套路的华人工程师和研究员们招揽回国。通过他们，把国外汽车企业成熟的套路传播给国内的新人，只要掌握了套路，将来中国人自己也能研发出80分的成熟产品。
“北美华人汽车工程师联谊会”，在底特律，华人也有自己的非正式组织，为华人的权益发声。
李国安跟联谊会这边一早联系好了，由他们帮忙组织有意向回国发展的杰出工程师和研发人员，到时面对面和华夏工业这边的代表交流。
中国即将加入WTO，早已经登上美国各大新闻排行榜热点，主持人和嘉宾们都在热议这个全球最大单一市场复关后将带来什么利弊。
美国人最乐意看到的是庞大中国市场，将来美国产品可以畅通无阻地进入中国。想想将近13亿人的大市场，每人花费一美金就是多少庞大的数字。但也有人担心，中国产品会凭借超级性价比反攻美国，乃至占领整个世界。
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